Метрові ями, вибоїни, потрісканий асфальт та відсутність якісного покриття. Саме така картина на Житомирщині відкривається усім, хто їде трасою М-21, яка нещодавно отримала міжнародний статус.
Про це пише видання Житомир LIFE.
Не зважаючи на виділення десятків, а то й сотень мільйонів бюджетних гривень, які витрачаються на ремонт та підтримання доріг, міжнародна траса Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський знаходиться в катастрофічному стані.
Якщо від Житомира до Черняхівського району дірки в асфальті де не де полатані, то починаючи з Хорошівського району і аж до кордону з Білоруссю – суцільне бездоріжжя. Подекуди ями на дорогах сягають півтора метри в діаметрі та понад 15 сантиметрів глибиною.
Але ні обласна влада ні Служба автомобільних доріг області навіть не планує розпочинати капітальний ремонт цієї дороги. Адже у цьому році грошей не буде.
«Дорога перебуває на балансі Служби автомобільних доріг. Це дорога міжнародного значення. На цей рік за інформацією, яка є в ОДА передбачено кошти тільки на її експлуатаційне утримання. І є одна ділянка, яка буде фінансуватися по поточному середньому ремонту. Це в напрямку від Житомира до Бердичева. Там 10 кілометрів», - розповів начальник управління промисловості, розвитку інфраструктури та туризму Житомирської ОДА Роман Крисюк.
Наскільки ж якісно проводять дорожні роботи на трасі М-21 та чому ж влада області не планує капітально ремонтувати дорогу міжнародного значення?
«Стосовно ямковості є дуже багато інформації в соцмережах. Люди викладають відповідне відео. За тою інформацією, яка є оперативна в управлінні, якщо я не помиляюся, 38 тис. м2 це ураження ямковістю на даній ділянці дороги. На минулий тиждень 29 тис. м2 було ліквідовано. Знову ж таки це за інформацією служби автомобільних доріг», - переконує чиновник.
Якщо дорожники залатали так багато ям на трасі М-21, то чому ж якість робіт та самого дорожнього покриття критикують навіть пересічні жителі області? Кажуть, дорогу ніби й робили, але такого підходу ще не бачили.
«Я ж кажу, такого відношення не бачила до роботи. Одна й та сама дорога і одну сторону зробили, а цю сторону нічого, ні. Вже за 80 мені, але такого колись відношення не було», - обурюється жителька села Топорище пані Галина.
По таких дорогах, нарікають водії, не те що диски на колесах гнуться, «ходова» розлітається буквально за кілька місяців. І добре, якщо їздиш на іномарці. Але якщо у водія автомобіль «радянського автопрому» - ремонтувати непереремонтувати.
«Запчастини на ці автомобілі, іномарки я маю на увазі, досить дорогі. В залежності від марки автомобіля ціни будуть обраховуватись не в сотнях, а в тисячах гривень. В першу чергу з ходової частини «летять» амортизатори, шарові опори. Припустимо на Ауді А6 шарова опора, вона йде разом з ричагом, більш менш хорошої якості коштує 1200-1400 гривень. Зробити всю ходову буде коштувати тисяч 5-8 гривень. А Жигулі, Десятки ВАЗівські раз в рік 100% потрібно перебирати всю ходову. Знову ж таки це не дешево», – нарікає коростенець Олексій Овчаренко.
По трасі М-21 неподалік міста Овруч переконуємось на власні очі, як неякісна дорога «б’є» по кишені автомобілістів.
«Ситуація жахлива з дорогами. Неможливо їхати. Зараз ми їдемо в об’їзну по місту де знову ж таки фури їздять. І я не пам’ятаю, щоб останніх 2-3 роки її підсипали чи ремонтували. Ситуація дуже погана. Ось до речі гляньте, у нас машина от, про те що ми говорили. Людина стоїть з цими ямами. Напевно не місцевий», – каже житель Овруча Олексій Шваб.
При чому такі ситуації, за словами водіїв непоодинокі. Через такі ями на дорогах доводиться викидати кошти, які й так заробляються важко.
І дійсно, за офіційною інформацією, наданою Міністерством інфраструктури, Житомирщина є найбільшим аутсайдером по виконанню робіт на дорогах державного значення.
Тоді виникає логічне запитання: як же виправити ситуацію та зробити якісні дороги? А ніяк! Принаймні в цьому переконує директор служби автомобільних доріг у Житомирській області. Мовляв, грошей не дають. То ж і робити нічого.
«Финансирование нужно нормальное, а не 3 копейки, чтобы давали. В этом году 3 копейки, в том году 3 копейки. Все. Всего на всего, сдали 50 км дороги. А я сдавал по 150-250 км как минимум. Вот тогда будет видно дороги. Финансирования нет, не в этом году, ни в том», – каже начальник Служби автомобільних доріг у Житомирській області Геннадій Савченко.
Мало того, чиновник нарікає й на неспроможність закінчити ремонт доріг, які вже почали ремонтувати. Каже, гроші просив, але через бюрократію так і нічого не отримав.
«В прошлом году мы заключили контракт, который подразумевал доделать до Черняхова дорогу за счет "мытного взноса". До конца октября месяца, я не получил разрешения на использование денежных средств. Потому что нет денег, не дала их таможня. Зачисление произошло в декабре, кто будет строить дорогу в декабре? 300 лет она не нужна. В этом году я написал, чтобы дали денег, чтобы сделать. Денег до сих пор нет», – бідкається чиновник.
Натомість, в управлінні транспорту облдержатміністрації спробували пояснити проблему, яка виникла навколо браку фінансування. Як виявилося, все дуже просто: щоб отримати кошти служба автомобільних доріг має надати інформацію про проблемні ділянки доріг та підкріпити її проектною документацією. А її якраз ніхто й не бачив.
Про це ж говорить і керівник Державного агентства автомобільних доріг України, якому й підпорядковується Служба автомобільних доріг.
«З метою розумного, економного використання коштів платників податків ми будемо більш жорстко підходити до роботи керівників Служб в областях з точки зору ризиків невикористання коштів, виділених на будівництво та ремонт доріг, адже наша мета – своєчасне та якісне проведення робіт. Якщо в області до 30 травня не буде розроблено проектної документації, а до 30 червня не буде підписано договорів на виконання робіт – кошти будуть перерозподілені до інших областей. Перші перевірки плануємо вже з 1 червня», – пояснив Славомір Новак.
Чому ж тоді керівник Служби автомобільних доріг Житомирської області ні словом не обмовився про відсутність проектної документації в профільному міністерстві, а лише нарікає на підрядників. Можливо саме тому Віце-прем’єр Геннадій Зубко під час спільного брифінгу з Володимиром Гройсманом натякнув про звільнення керівника обласної служби автомобільних доріг?
«Служба автомобільних доріг на сьогоднішній день – це підрозділ «Укравтодору». Іноді обласна адміністрація не має впливу на керівника. Якщо перевірили дорогу, яку будував конкретно підрядник, якого обрали на тендері, потрібно змінювати й керівника і ставити завдання», – сказав під час наради Геннадій Зубко.
А доки керівництво країни та області розбиратиметься у проблемі житомирських доріг місцеві водії й далі будуть їздити по бездоріжжю та розбивати свої автівки. Адже грошей на ремонт траси міжнародного значення немає, та й невідомо коли вони з’являться.
* * *
Підпишіться на нашу сторінку в Facebook
Поділитися:
вологість:
тиск:
вітер:
.png){kind=small}
